31.03.2018 23:01

Строительство моста в Крыму последние новости. Последие сведения на 31.03.2018 г.


Третий объект — дорога к новому терминалу аэропорта Симферополя. И срыв сроков сдачи этой дороги – удар по самому новому аэропорту. Об этом рассказал  Глава Крыма Сергей Аксёнов. Он почему-то не назвал фирму-подрядчика, но ранее сообщалось, что это московская компания «Центродорстрой». По другим источникам, автодорогу к новому аэровокзальному комплексу аэропорта строит крымская компания «Крым-Элит-Строй». Общая протяженность четырехполосной дороги составляет 1,1 км, стоимость – 212 млн рублей. Строительство объекта должны были завершить еще 7 декабря прошлого года.

Уголовное дело против миллиардера Зиявудина Магомедова наносит серьезный удар по позициям либерального крыла в российском руководстве, с которым олигарх тесно связан. Ряд своих ключевых активов Магомедов и его группа «Сумма» получили в период президентства Дмитрия Медведева, а затем дагестанский бизнесмен смог упрочить свои позиции в качестве одного из «королей госзаказа». Но Зиявудин Магомедов, видимо, не сделал должных выводов из истории своего двоюродного брата Ахмеда Билалова, который несколько лет назад был со скандалом лишен всех постов за срыв сроков строительства олимпийских трамплинов в Сочи, хотя и смог скрыться за границей. В похожей истории отметились и структуры «Суммы», подозреваемые в крупных нарушениях при строительстве одного из стадионов к Чемпионату мира по футболу. Но этим сравнительно небольшим эпизодом суть «дела Магомедова», конечно, не исчерпывается. Скорее всего, речь идет о принципиальном изменении правил игры в инфраструктурных отраслях российской экономики.

Согласно одной из версий, этому решению способствовало ультимативное требование президента Владимира Путина завершить перевод тарифов российских портов в рубли. На совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада в августе прошлого года глава ФАС Игорь Артемьев сообщил, что ряд портов, прежде всего Новороссийский (которому в СЗФО принадлежит нефтеналивной Приморский торговый порт), отказываются это делать. «Судимся и не можем перевести никак в рубли, даже никаких горизонтов не можем очертить на эту тему», — посетовал Артемьев. А незадолго до этого антимонопольщики обязали НМТП перечислить в бюджет доход от монополистической деятельности, полученный после либерализации портовых тарифов начиная с 2013 года. «Нарушения можно было избежать в случае, если бы НМТП не определял стоимость своих услуг в долларах и своевременно перевел бы ранее установленные в валюте ставки в рубли», — заявила по этому поводу ФАС. По некоторым данным, только за 2015 год объем претензий к порту составлял порядка 17 млрд рублей, и это явно способствовало новому обострению отношений между «Суммой» и «Транснефтью».

“Если на #стройкавека много людей с камерами и микрофонами, значит, @krymsky_bridge проводит пресс-тур. Строителей не отвлекать! Я сам на вопросы отвечу”, — написал Мостик в Instagram после визита десятков журналистов 23 марта.

Первые два – это Таврическая (под Симферополем) и Балаклавская (под Севастополем) ТЭС. Вторая очередь этих архиважных объектов будет запущена позже запланированных сроков. Об этом сообщил заместитель Министра экономического развития РФ Сергей Назаров. По его словам, «есть сложности».

Информация о масштабных махинациях при исполнении госконтрактов с участием «Суммы» циркулировала давно — со времен первого крупного начинания с участием структур тогда еще мало кому известного Зиявудина Магомедова, реконструкции Большой Смоленской дороги в начале прошлого десятилетия. Но это не помешало «Сумме» получать все новые контракты, включая такие знаковые, как завершение реконструкции Большого театра, строительство железной дороги Кызыл — Курагино и многие другие. В начале 2015 года в рейтинге Forbes «Короли госзаказа» Зиявудин Магомедов занял седьмое место, объем закрепленных за его структурами подрядов составлял почти 50 млрд рублей, а среди заказчиков значились Росавиация, Росавтодор, МРСК Сибири, РАО ЕЭС Востока. Уже тогда говорилось о том, что долговая нагрузка «Суммы» близка к критической, но Зиявудин Магомедов не прекращал ввязываться в очередные «инновационные» авантюры — достаточно вспомнить о его инвестициях в проект высокоскоростных вакуумных поездов Hyperloop и глобальную компанию-агрегатора такси Uber — и в какой-то момент, похоже, просто «потерял берега».

Строительство моста в Крыму результат. Свежий материал на 31.03.2018 г.

– Дороги к морю, к главным южным портам страны – это начало нашей экономики. От того, с какой скоростью здесь едет пассажирский и грузовой транспорт, без преувеличения зависит и темп развития нашего региона, – считает глава края.

Губернатор региона Вениамин Кондратьев неоднократно заявлял, что транспортная инфраструктура в регионе должна быть на высшем уровне, и этот вопрос стал еще более актуальным в связи с открытием Крымского моста. Поскольку теперь региону придется как-то справляться с обрушившимся транзитным потоком. В связи с этим назрела необходимость строить обходы крупных городов.

А пока журналисты, обступив знаменитость, снимали кота на камеры и делали с ним селфи, Мостик сохранял такой вид, что сомнений не было — этот кот, может, не самый главный, но точно самый важный строитель Крымского моста.

Главным «призом» в НМТП, за который планировала побороться «Сумма», был 20-процентный госпакет акций порта, который Росимущество планировало выставить на продажу уже давно, но всякий раз приватизация откладывалась. Очередное заявление о приватизации сделал в апреле прошлого года заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев, сообщивший о планах выручить за пакет 30 млрд рублей. Однако «Сумма» к этой сделке интерес не проявила — вместо этого холдинг Магомедова поставил вопрос о приватизации в свою пользу контрольного пакета акций Объединенной зерновой компании (ОЗК), одного из крупнейших российских экспортеров зерна, в котором «Сумме» с 2012 года принадлежала доля в 50% минус одна акция. В конце мая прошлого года стало известно, что этот вопрос поручил рассмотреть первый вице-премьер Игорь Шувалов, еще один видный представитель либерального крыла правительства РФ. Сумма сделки оценивалась в 14 млрд рублей, причем обсуждался вариант, при котором часть средств может предоставить Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) в обмен на 10% в ОЗК. Видимо, лишь при такой солидной поддержке закредитованный холдинг Магомедова мог позволить себе столь крупную сделку.

Новая магистраль — часть дороги А-290 «Новороссийск — Керчь», которая начинается от трассы М-4 «Дон» и проходит через Новороссийск, Анапу и Темрюкский район.

Портовые амбиции Зиявудина Магомедова распространялись и на новый порт Тамань, который вскоре после присоединения Крыма и начала строительства Крымского моста стал главной точкой роста портовой инфраструктуры на Черноморском побережье. Развитие порта резко ускорилось после того, как в прошлом году правительство выпустило серию распоряжений о его расширении. На Тамани планируется строительство терминалов по приёму и хранению навалочных грузов мощностью до 35 млн тонн в год, перевалке зерновых грузов мощностью до 14,5 млн тонн в год, перевалочной базы сжиженных углеводородных газов мощностью до 3,5 млн тонн в год и т. д.

«Наши потери значительны. Хотя многие пытались преподнести информацию так, что из-за строительства Керченского моста украинские порты Азовского региона ничего не потеряли. Такие выводы они делают на том основании, что к нам все равно идут суда с 10- и 20-тысячными дедвейтами. Но давайте посмотрим, какой флот заходил к нам до того момента, как Российская Федерация повесила арки на мост, и какой — после. Теперь через Керчь-Еникальский канал в порт Мариуполь не смогут пройти 144 судна, с которыми мы раньше работали», — рассказал Александр Олейник.

По итогам августовского совещания правительство подготовило законопроект, запрещающий устанавливать цены на услуги в российских морских портах в иностранной валюте или условных единицах. И хотя для портов, имеющих валютные обязательства, скорее всего, будут предусмотрены отсрочки, сама постановка вопроса, видимо, не устраивала Зиявудина Магомедова, чьи активы записаны главным образом в офшорных юрисдикциях. По сути дела, и Магомедов, и другие «офшорные аристократы» проигнорировали неоднократные требования президента провести деофшоризацию российского бизнеса, а в прошлом году еще и предприняли попытку свернуть этот процесс. В октябре прошлого года стало известно, что Игорь Шувалов представил Владимиру Путину доклад о значительных рисках для российской экономики в случае принудительной деофшоризации системных компаний.

В рамках расследования этого дела были арестованы один из руководителей «Глобалэлектросервиса» Хачим Эристов, министр строительства Калининградской области Амир Кушхов и замглавы регионального управления капстроительства Сергей Трибунский. Однако главный подозреваемый — гендиректор «Глобалэлектросервиса» Эльдар Нагаплов — смог уехать за границу.

Строительство транспортного перехода через Керченский пролив РФ начала в 2014 г. Проект предусматривает беспрепятственный пропуск судов. Ширина судового хода под арочным пролетом моста составляет 185 метров (длина арочного пролета моста — 227 метров), высота подмостового судоходного габарита — 35 метров (высота арок в высшей точке — 45 метров), глубина судоходного канала — 10 метров.

Строительство моста в Крыму сроки. Все последние сведения.

Активно продолжается работа и на железнодорожной части Крымского моста. “Здесь все в графиках, завершение работ по железнодорожному мосту у нас намечено на декабрь 2019 года. По завершению этого года мы будем понимать, какое у нас есть опережение, но в целом по стройке у нас есть определенные (временные) заделы, мы это наблюдали в течение 2016 и 2017 годов, что в итоге нам позволило говорить о том, что мы готовы к открытию движения по автодорожному мосту раньше намеченного срока”, — пояснил Турсунбеков.

На момент написания этого материала Тверской суд Москвы принимал решение о мере пресечения в отношении Зиявудина Магомедова и его брата и бизнес-партнера Магомеда Магомедова, задержанных накануне в Москве. Их подозревают в организации преступного сообщества (ст. 210 УК РФ) и хищении бюджетных средств в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ). По версии следствия, подозреваемые причастны к хищению бюджетных средств, выделенных на строительство объектов инфраструктуры и энергоснабжения. Сообщается, что в рамках расследования сотрудники правоохранительных органов провели следственные действия в 25 регионах.

На фоне безусловного позитива строительства Крымского моста, симферопольского аэропорта и ряда других объектов, крайне неприглядно смотрятся случаи с нарушениями всех сроков строительства и сдачи в эксплуатацию. Непунктуальный Крым? Подобных случаев – десятки. Где-то должны были детский садик построить, а даже не начинали. Где-то дорогу грозились отремонтировать, а на деле – яма на яме… Где-то школа ждет обещанного на бумаге ремонта… На этом фоне три случая – крайне неприятные и позорные.

Сейчас называется, что открытие для легковых авто и пассажирского транспорта, произойдет в мае, через пару месяцев, по сути. Так, что это может спасти курортный сезон в этом году. Крымчане на это очень надеются, но все покажет время. Планы это неблагодарное дело.

Газопроводы подведены и станции находятся в режиме пусконаладки, но это не обеспечивает юридический пуск. Есть некоторые задержки… Сейчас подрядные организации, заказчики вместе с органами контролирующими оценят сколько надо время, чтобы выйти на юридическую сдачу объектов. Отсюда уже будут откорректированы сроки юридической сдачи станций, когда объекты уже можно эксплуатировать в коммерческом режиме, – обтекаемо сказал Назаров.

Эксперты Главгосэкспертизы одобрили разработанный проект обхода Анапы. Согласно данным, новая трасса, протяженностью 13,5 километров, будет четырехполосной. Предполагается, что она станет магистралью с разрешенной скоростью 120 км/ч.

Но развития этот сценарий не получил, поскольку в ноябре «Сумма» была вынуждена заложить свои акции ОЗК для получения пятилетнего кредита на $ 680 млн для поддержания устойчивости FESCO, причем одновременно пришлось закладывать и акции самой этой группы и ее дочерних компаний. Тогда же, в ноябре, решение покинуть пост гендиректора НМТП принял Султан Батов, а его преемником стал Сергей Киреев, ранее возглавлявший дочерние структуры «Транснефти». После этого выход «Суммы» из акционеров НМТП был лишь вопросом времени.

Строительство моста в Крыму фото. Горячие новости.

Одним из главных поводов для возбуждения уголовных дел стали масштабные хищения при строительстве нового стадиона к футбольному мундиалю в Калининграде, выявленные еще в прошлом году. В минувшем июне сообщалось, что при подготовке площадки строительства для стадиона подрядчиком «ГлобалЭлектроСервис», входящим в группу «Сумма», был нанесен ущерб более чем на 500 млн рублей, а в дальнейшем его размер вырос до 750 млн рублей. По версии следствия, для укрепления грунта закупался и использовался дешевый песок, не отвечающий требованиям проекта.

Автомобильная дорога, которая пройдет по мосту, будет состоять из четырех полос. По мостовому переходу будет проезжать до 40 тыс. автомобилей и до 47 пар поездов в сутки, его пропускная способность — 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Общая стоимость строительства составит 227,9 млрд рублей.

К сожалению, по вине подрядчика сорваны сроки сдачи в эксплуатацию подъездной дороги к комплексу. Этот важный объект будет сдан до 15 апреля. Провинившийся подрядчик больше не получит заказов на территории Крыма, — сказал Аксёнов.

Задерживается документальное оформление ввода объектов газоснабжения, за которые отвечает «Черноморнефтегаз». Затягиваются сроки прохождения экспертизы и оформления акта Ростехнадзора по этим объектам. Также есть риски, связанные с поздним вводом объектов электросетевого хозяйства, через которые мощность будет выдаваться потребителям. Это зона ответственности сетевой компании «Крымэнерго», — пишет .

“Сейчас порывы ветра достигают 23 м/с, в такую погоду для некоторых видов работ есть ограничения — не работает, например, крановое оборудование, не производятся работы на высоте, не работают плавсредства, но работы, которые не зависят от ветровых нагрузок производятся. Этот район отличается повышенным количеством штормов — у нас в этот зимний период было больше 800 штормовых часов, то есть из трех месяцев, один был с ограничениями работ”, — рассказал Турсунбеков.

Почти одновременно с этими событиями появились первые признаки того, что Зиявудин Магомедов может утратить свои позиции и в крупном бизнесе. В конце февраля антимонопольные органы одобрили ходатайство АК «Транснефть» о выкупе принадлежащей «Сумме» доли к крупнейшем в России Новороссийском морском торговом порту (НМТП). Комментаторы тогда отмечали, что «Сумме» могли понадобиться «живые» деньги для поддержки своего самого проблемного актива — работающей на Дальнем Востоке транспортной группы FESCO, имеющей очень высокую долговую нагрузку, либо для давно планируемой Зиявудином Магомедовым покупки 50-процентного пакета РЖД в компании «Трансконтейнер». Однако звучали и мнения, что Магомедов вообще готовится выходить из бизнеса в России.

“Сегодня мы приступили к устройству нижних слоев покрытия на морских участках — это наши пятый и седьмой участки, последние участки. Планируем эту работу завершить в апреле и подойти к открытию автомобильного движения в мае 2018 года, как и было на прошлой неделе решено: открытие автомобильного движения по мосту до начала курортного сезона, то есть в мае”, — рассказал журналистам Кайрат Турсунбеков — замначальника ФКУ Упрдор “Тамань”, которое является заказчиком строительства.

О том, что у «Суммы» возникли серьезные проблемы в сфере госконтрактов, говорили и некоторые другие события прошлого года. Например, Росавтодор за неоднократные нарушения сроков работ расторг контракт стоимостью 4 млрд рублей на реконструкцию трассы М-29 «Кавказ» с компанией «Стройновация», входившей в структуру «Суммы». Одновременно были инициированы процедуры расторжения других крупных контрактов. Обнаруженные хищения на «Балтика-Арене» просто стали одним из звеньев этой цепи.

Сейчас строители моста уже уложили 70% асфальта (14 из 19 километров транспортного перехода через Керченский пролив) — это уже полноценная автодорога, имеющая не только дорожное полотно, но и все необходимые элементы, включая барьерное ограждение, освещение, систему автоматизированного управления дорожным движением. Закончили строители и создание эксплуатационной базы моста — центра откуда будет осуществляться управление всеми процессами работы транспортного перехода.

Как известно на Крымском полуострове продолжается строительство моста соединяющего полуостров с материковой Россией. Появилась информация о том, что в скором времени мост могут открыть, до даты, которая изначально планировалась.Изначально хотели сдать мост в эксплуатацию в конце этого года. Но так как финансирование просто огромное и строителей больше чем нужно, то получается, что мост смогут открыть раньше срока, в начале курортного сезона.

Строительство моста в Крыму видео. Сводка на сегодня.

Читайте также