15.02.2018 17:43

Музей транспорта Рогожский Вал в Москве новости дня. Детальная информация.


Ходил с ребенком. Минусы: Всего один экспонат чтобы полазить, покрутить руль. В залах дежурят недружелюбные охранники с дубинами, и нет смотрителей, к которым можно было бы обратиться за информацией. Плюсы — много интересных экспериментальных автомобилей, иностранные машины, вообще богатая экспозиция, но по ощущению — составлена…Еще

Были с ребенком на экскурсии-квесте в этом музее. Он меня впечатлил! Огромное количество старых машин. Мне понравилось больше, чем в музее Задорожного! И народу немного. Советую и с детьми и без детей обязательно посетить этот музей.

Изначально в 2003 году бизнесменом Дмитрием Октябрьским был основан Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал. Он размещался на территории бывшего Автомобильно-экспедиционного комбината № 4. После того как в 2016 году здание перешло в собственность «Мосгортранса», его переименовали в музей «Московский транспорта» и расширили экспозицию. Основу коллекции составляют легковые и грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы из фонда Музея пассажирского транспорта. Территория музея не приспособлена для трамвайных вагонов, поэтому их в экспозиции нет. В настоящее время на выставке представлены 300 образцов техники: автобусы ЗИС-8, ЗИЛ-158, ЛиАЗ-677, автомобили «Чайка», «Победа», «Волга», «Москвич» и другие модели[2][3].

В детстве бизнесмен Дмитрий Октябрьский долго обижался на отца, который вместо модного цветного телевизора купил старенький «Москвич-401». Повзрослев, он проникся любовью к отечественному автопрому и собрал одну из крупнейших частных коллекций советских автомобилей. Среди 150 экспонатов помимо привычных «Москвича-403», «Волги-21» и ЗиС-110 встречаются настоящие раритеты: РАФ-10 «Фестиваль», гоночные автомобили «Эстония», экспериментальные модели АЗЛК и концепт-кары НИИ технической эстетики и автомобильного транспорта. Если познакомиться поближе с хранителями коллекции, на большинстве машин можно даже прокатиться. Помимо этого Октябрьский собрал огромную коллекцию сопутствующих автопринадлежностей: насосов, радиоприемников, аптечек и номерных знаков.

Музей проработал два года и осенью 2001-го был закрыт. Его территорию приказом мэра Москвы Юрия Лужкова отвели под строительства депо «Ростокино». Музею предоставили временную площадку на территории Трамвайно-ремонтного завода (ТРЗ) на Волочаевской улице для хранения экспонатов, но не предназначенную для выставок. Из-за экстренного выселения часть фонда была утеряна. Техника, стоявшая на новом месте под открытым небом, из-за дождей и снегопадов начала разрушаться. Отреставрированные повторно экземпляры были установлены под крыши в трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки Москвы. Из-за недостаточной охраны ТРЗ были украдены ценные вещи музейной коллекции. В частности, уличный светофор середины XX века[2][4].

Эти троллейбусы выпускались с 1958 по 1964 год и считались самыми комфортабельными. МТБЭС № 701, представленный в музее, использовался как бытовка для охранников автостоянки. Его восстановили, и 15 ноября 1993 года он открыл парад, посвящённый 60-летию московского троллейбуса. Он также участвовал в съемках в одном из роликов «Русского проекта». В роли его водителя снялся актёр Олег Ефремов[16][17].

Линкольн Зефир – это единственная бюджетная модель марки Линкольн. Её выпустили во время периода, принятого называть Великой Депрессией, когда Америка была в жопе глубоком кризисе. В этой модели фары были впервые вмонтированы в крылья — для экономии материала. Уже потом все начали так делать, т.к. это улучшало аэродинамические свойства автомобиля.

В 2016-м на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал был создан музей «Московский транспорт». В его здание перевезли тридцать отреставрированных автобусов и троллейбусов из фонда Музея пассажирского транспорта. В настоящее время планируется восстановить технику музея и перевезти на новое место. Так как здание на Рогожском Валу не приспособлено для трамваев, они останутся на прежней территории[7].

Классный музей, что можно сказать! Некоторые то машины, что там представлены, еще бегают по дорогам, и скоро их можно будет увидеть только в таких тематических музеях. Еще, если бы тест-драйв делали бы для отдельных клиентов, было бы вообще здорово )) Но это так, мечты-мечты … ))

Ужасная организация!В школе перед зимними каникулами проходит олимпиада,
пришёл как сопровождающий с группой 3 классников в воскресенье в музей, а там самый настоящий БАЗАР!!! К экспонатам не подойти, всё заставлено торговыми столами и пирамидами всякого хлама, ни то что бы увидеть таблички и ответить на вопросы, а нужно ещё и детей на фоне машин сфотографировать для нета. Условие участия в олимпиаде! Полный организационный Бардак и неумения управления! О рынке в выходной день на сайте ни слова, полное г-во!!!! А выставка – сказка !!!!

Какая выставка открылась в музее транспорта в Москве. Всё, что известно на данный момент.

Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея[3][11].

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[13].

Основной задачей руководителей музея, является добавление редких экземпляров. Также восстановление всего что можно еще сделать. Чтобы создать экспозиции максимально интересные, для жителей и приезжих города. И огромное желание посетителей, заставит вновь сюда возвратиться.

В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато[5].

Сколько будет длится выставка транспорта в музее Москвы. Всё, что известно на данный момент.

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[13].

Классный музей, что можно сказать! Некоторые то машины, что там представлены, еще бегают по дорогам, и скоро их можно будет увидеть только в таких тематических музеях. Еще, если бы тест-драйв делали бы для отдельных клиентов, было бы вообще здорово )) Но это так, мечты-мечты … ))

На выставочной площадке широко представлены автомобили знаменитых заводов ЗИЛ, ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ, УАЗ и других. В коллекции собраны разные модификации знаменитых автомобилей «Победа», «Чайка», «Москвич», «Волга».

Очень странный экземпляр – Цюндап Янус. У него двери не по бокам, а там, где обычно багажник и бампер. Машина была очень неудобной. В салоне располагался двигатель и бензобак. Запах бензина и верещания двигателя – ощущения от поездки на таком автомобильчике будут не из лучших. Не удивительно, что компания Цюндап вскоре обанкротилась.

Музей разделён на несколько залов: основная экспозиция и тематические выставки со специальной (строительной, медицинской) и военной техникой. В планах по развитию музея добавить в коллекцию атрибутику общественного транспорта — остановки и спецодежду[1][4].

Был в музее в воскресенье 10 марта 2013.
Решил свозить ребёнка в интересное место.
На сайте музея на главной странице есть интересная кнопочка “Купить билет”. Я подумал, как удобно, можно купить билет заранее, чтобы не стоять в очереди, если будет много народа, воскресенье ведь. А мне с беременной женой и маленьким ребёнком в очереди не удобно стоять. Купил я три билета (взрослый – 190 руб., школьный – 100 руб.) оплатил карточкой, распечатал на принтере, сделал всё по инструкции.
Приехал в музей (я из Королёва), даю кассирша билеты, и тут началось! На этом всё хорошее настроение закончилось моментально. Видимо бабушку-кассиршу не научили регистрировать купленные через интернет билеты. Она умеет только пользоваться ножницами и портить настроение посетителям. А разом с кассой зачем-то стояла уборщица со шваброй и поддакивала кассирше, типа припёрлись тут с какими-то поддельными бумажками, халявщики, не могут по-человечески деньги в кассу заплатить! Ждите, говорит, когда я нормальным людям билеты продам, а потом с вами буду заниматься. Я в шоке! Попытался объяснить, что мне ждать нельзя, что я специально заранее билеты покупал, чтоб не ждать – ещё хуже стало, в два голоса с уборщицей мне начали объяснять, что я дурак что ли, разве не вижу, что очереди нет и билеты надо покупать в кассе, типа вас тут много таких умных приезжает с нарисованными билетами?!
Решил объяснить по-другому, с более уверенной интонацией. Сказал им много букв, что клиент всегда прав, что решать ваши технические и медицинские проблемы я за свои деньги не буду (мне дали номер телефона, куда я мог позвонить, узнать, почему бабушка не может зарегистрировать мои билеты. Почему я должен звонить? – потому что у бабушки-кассирши нет сотового телефона, а у меня есть!). Кассирша недовольно говорила: “что я, из своего кармана за вас должна буду платить, если билеты окажутся фальшивыми!?” В результате, никикие мои доводы на кассиршу и уборщицу не подействовали, и я, уже совсем разозлившись, пригрозил, что на них на всех в суд подам и с проверкой приеду, с пожарниками, СЭМом, и кого ещё смогу привлечь. Мне сразу отдали мои билеты и сказали “проходите”.
За то время образовалась очередь.
При входе в зал стоит ручной пресс, на котором за 40 руб. можно на латунной заготовке выдавить картинку. Мой ребёнок попросил на память о музее сделать такую интересную штучку. И как вы думаете, что получилось? Да ничего ни у кого, кто пытался, не получилось! Это похоже на жестокий лохотрон!!! Мало взрослых разочаровывать, но при чём тут наивные дети??!! Короче, с таким отвратительным обслуживанием в музее я встречаюсь впервые! Я понимаю, что мы живём в России, но такого я даже представить не мог!
Охранник мне понравился, доброжелательный, улыбался при общении с посетителями и детьми, порвал билетик, сказал “проходите пожалуйста, фотографируйте пожалуйста, всё что вам понравится!”, очень приятный мужчина.
Экспозиция музея – это несомненно шедевр, прекрасные автомобили, ухоженные, видно, что у каждого авто есть хозяин, который вложил в них не только горы денег, но и душу.
Конечно, если бы не то убожество, которое происходит до входа в зал с автомобилями, а также отсутствие части экспозиции, о чём нет информации на сайте в интернете, то можно было бы сказать, что время провёл хорошо.

Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая[источник не указан 51 день]. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)[3].

Это не Ауди, как можно было подумать, глядя на четыре кольца, это DKW – автомобиль, полностью сделанный из дерева и клея. А четыре кольца символизируют четыре объединившиеся компании: DKW, Хорьх, Ауди… и ещё какая-то,  не запомнил(. Каждое кольцо символизирует одну из компаний. А чуть выше на фотографии можно увидеть и эмблему самого DKW.

Музей транспорта Рогожский Вал видео обзор. Новые подробности.

Читайте также